SOLO ALONSO

Lotus entra en la Formula 1 con Renault

2010-12-18T00:10:00.002+01:00

Hoy se han confirmado los planes del equipo Renault para 2011. El grupo Lotus (hasta ahora asociado con el equipo que este año compitió con el mismo nombre) ha decidido convertirse en el patrocinador principal de la escudería francesa, que a partir de ahora pasa a llamarse Lotus Renault GP Team.

Como se ve en la imagen de arriba, el coche pasará a llevar los colores negro y dorado que caracterizaron al equipo Lotus original en la década de los 80. La entrada del grupo Lotus en Renault se logró después de adquirir el 25% que le quedaba a Renault de su escudería, que había sido vendido previamente a la sociedad Genii Capital, propietaria del 75% restante.

La nueva estrategia de Renault pasa por reducir su presencia en la Formula 1 (aunque sin abandonarla), pasando de ser un equipo más a convertirse en un suministrador de motores para otros equipos. De momento, para no perder las ganancias generadas por la temporada 2010, en 2011 seguirán compitiendo como Renault. De hecho, el equipo ya tiene preparado el chasis y el motor para el año que viene.

Lo que de momento no se sabe es qué pilotos llevarán los nuevos Lotus Renault. Robert Kubica tiene contrato para el año que viene, pero una cláusula en el mismo le permite abandonar el equipo si se produce un cambio en el accionariado del mismo, como ha sucedido. Además, sigue sin conocerse el nombre del segundo piloto, aunque de momento Vitaly Petrov tiene la mayoría de las papeletas para ese asiento.

Con la confirmación de la entrada de Lotus en Renault, se abre un nuevo capítulo en la guerra entre el grupo Lotus y el equipo 1Malaysia, que este año ha competido como Lotus Racing. El jefe del equipo malayo, Tony Fernandes, había confirmado que, además de contar con motores Renault para el año que viene, su equipo (registrado ahora como Team Lotus) pintará sus coches con los colores negro y dorado del equipo Lotus original. Por tanto, en la parrilla de 2011 habría cuatro coches Lotus con motor Renault y pintados de negro y oro.

Ahora habrá que ver qué equipo es el que finalmente se lleva el gato al agua por los derechos de llevar el nombre de Lotus en su monoplaza.

En otro orden de cosas, se ha hecho oficial que el italiano Luca Badoer deja de ser piloto de pruebas de Ferrari, siendo su sustituto el francés Jules Bianchi. Badoer, que en enero cumplirá 40 años, tuvo su último momento de gloria en 2009, cuando sustituyó a Felipe Massa en las carreras de Valencia y Spa después del grave accidente sufrido por Massa en Hungría. Badoer no cumplió entonces con las espectativas de Ferrari y fue reemplazado por Giancarlo Fisichella.
De momento no se sabe qué pasará con los otros probadores de Ferrari, es decir, Fisichella y Marc Gené, aunque todo indica que ambos seguirán en el equipo el año que viene, aunque el elegido para ser el tercer piloto del equipo sea Bianchi.

Con esto dejamos de momento las noticias de la Formula 1.

¡Victoria de Alonso en su debut con Ferrari!

2010-03-15T10:03:00.003+01:00

Fernando Alonso venció en su estreno con Ferrari, en el primer Gran Premio de la temporada, después de pasar a Massa y Vettel en pista. Estreno soñado del español en la escudería italiana que vuelve a lo más alto y con doblete tras el segundo puesto de Massa. Alguersuari fue 13º y De la Rosa tuvo que abandonar.

aqui hos pongo un resumen de lo mejor de la carrera.

Circuit de Catalunya

2010-03-03T14:14:00.002+01:00

hola aqui hos dejo mi video del circuit de catalunya del dia 25-03-2010

2010-02-25T17:17:00.003+01:00

Fernando Alonso comenzó con mal pie la última tanda de entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1 que esta semana se llevan a cabo en el cricuito de Montmeló.
El piloto asturiano protagonizó al segunda bandera roja de esta primera jornada de test -la primera fue por culpa de Hulkenberg- y vio como su F10 se quedaba parado a la altura de la zona de Estadio, cuando apenas había rodado 11 vueltas sobre el trazado catalán y el monoplaza tuvo que ser remolcado al box de Ferrari por los operarios del Circuit.

Desde la 'Scuderia' no se quiso comentar nada acerca de los motivos de este incidente, pero lo cierto es que tardaron más de lo esperado (dos horas y media) en solventar los problemas y el asturiano no pudo vovler a salir a pista hasta 10 minutos antes del parón obligado de 13 a 14 horas.
Dado el tiempo que tardaron en volver a poner el monoplaza en pista, todo indica a que el problema iba más allá de un sensor, quizás algo que no haya funcionado bien en el nuevo 'pack' que el equipo está probando para Bharéin.

-Mejores tiempos por la mañana:
1. Webber 1:21.487 (58 vueltas)
2. Rosberg 1:22.514 (57 v)
3. Hulkenberg 1:22.684 (59 v)
4. De la Rosa 1:23.321 (53 v)
5. Alonso 1:24.580 (22 v)
6. Button 1:24.582 (44 v)
7. Alguersuari 1:24.869 (72 v)
8. Liuzzi 1.25:303 (33 v)
9. Petrov 1:26.208 (54 v)
10. Di Grassi 1:27.057 (31 v)
11. Fauzy 1:29.795 (37 v)

EQUIPOS CONFIRMADOS

2010-02-22T11:55:00.008+01:00

La siguiente tabla muestra los equipos inscriptos para el Mundial 2010 de F1. Los primeros ocho están ordenados por la clasificación del campeonato de constructores de la temporada 2009, más los cuatro equipos nuevos. La FIA dictó en el nuevo reglamento para 2010 que habrá un máximo de trece escuderías con posibilidad de catorce.

SEGUNDA JORNADA EN JEREZ

2010-02-13T14:32:00.002+01:00

ACABA LA SEGUNDA JORNADA DE ENTRENAMIENTOS EN JEREZ CON ESTOS TIEMPOS.

1. Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1:20.026 (121 vueltas)
2. Jenson Button (McLaren) 1:20.618 (83)
3. Nico Hulkenberg (Williams) 1:21.565 (67)
4. Vitantonio Liuzzi (Force India) 1:20.754 (80)
5. Michael Schumacher (Mercedes GP) 1:21.083 (122)
6. Kamui Kobayashi (Sauber) 1:21.377 (100)
7. Fernando Alonso (Ferrari) 1:21.424 (129)
8. Robert Kubica (Renault) 1:22.003 (101)
9. Mark Webber (Red Bull) 1:22.043 (29)
10. Timo Glock (Virgin) 1:29.964 (11)

FERNANDO ALONSO FRENADO POR LA LLUVIA EN JEREZ

2010-02-10T17:09:00.004+01:00

El agua caída sobre el trazado andaluz, que dejó la pista casi impracticable, impidió a Fernando Alonso demostrar todo el potencial de su F10, que este miércoles estrenaba caja de cambios y suspensiones.

-Mejores tiempos por la mañana en lluvia:

1. Webber (Red Bull) 1:27.086
2. Button (McLaren) 1:27.793
3. Hulkenberg (Williams) 1:28.679
4. Rosberg (Mercedes GP) 1:28.988
5. Buemi (Toro Rosso) 1:28.825
6. Alonso (Ferrari) 1:29.602
7. Kobayashi (Sauber) 1:30.077

-Mejores tiempos por la mañana en seco:
1. Nico Rosberg Mercedes GP 01'20'297 con 36 vueltas
2. Sebastien Buemi Toro Rosso 01'21'031 con 80 vueltas
3. Nico Hulkenberg Williams 01'22'043 con 99 vueltas
4. Fernando Alonso Ferrari 01'22'895 con 71 vueltas
5. Kamui Kobayashi BMW-Sauber 01'23'287 con 46 vueltas
6. Jenson Button McLaren 01'24'947 con 64 vueltas

CALENDARIO DE JEREZ

2010-02-09T11:34:00.001+01:00

RESUMEN DE ENTRENAMIENTOS DE VALENCIA

2010-02-07T20:33:00.004+01:00

aqui hos dejo un resumen de las mejores imagenes de la jornada de cheste

calendario de entrenamientos y eventos proximo

2010-02-06T10:54:00.000+01:00

ALONSO TIENE BUENAS SENSACIONES

2010-02-05T10:59:00.000+01:00

El piloto español Fernando Alonso sintió al Ferrari de Fórmula 1 como en su propia piel, "cosido encima", según las impresiones que relató tras su exitoso estreno con el tiempo más veloz, el miércoles en el circuito de Valencia.

"Fue algo sublime, es prematuro decir que contamos ya con un auto ganador, debemos todavía ver si es fiable y recién después exigirlo a fondo, pero lo importante es que a este Ferrari lo sentí bien sobre la piel, como si me lo hubiesen cosido encima", afirmó Alonso.

En declaraciones que publica hoy un diario deportivo italiano, el ex volante de Renault subrayó las diferencias que encontró entre su primer día en Ferrari y el que vivió a principios de 2007 cuando arribó a McLaren y encontró a Lewis Hamilton como compañero.

"La atmósfera en McLaren era más fría, en Ferrari hay otra cultura, aunque la profesionalidad es la misma, hasta el último mecánico vive cada momento con una pasión increíble, yo hablo con ellos en italiano y me siento como en casa", subrayó el ex campeón mundial de 2005 y 2006.

SESION DE ENTRENAMIENTOS EN CHESTE

2010-02-03T18:45:00.000+01:00

Los tiempos en la tercera y última sesión de entrenamientos:

1. Fernando Alonso (Ferrari) 1:11.470 (127 vueltas)
2. Pedro M.de la Rosa (Sauber) 1:12.094 (80)
3. Michael Schumacher (Mercedes) 1:12.438 (82)
4. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:12.576 (97)
5. Jenson Button (McLaren) 1:12.951 (82)
6. Vitaly Petrov (Renault) 1:13.097 (75)
7. Nico Hulkenberg (Williams) 1:13.669 (126)

Alonso ya manda con el F10

2010-02-02T19:50:00.002+01:00

Fernando Alonso ya es el más rápido en el circuito de Cheste. El piloto español, que se puso por primera vez de forma oficial a los mandos de un Ferrari, marcó el mejor registro momentáneo al parar el crono en 1:11.470. Segundo es Pedro Martínez de la Rosa y tercero es Michael Schumacher.

Era el día de Alonso y de momento no ha defraudado. No podía hacer en un circuito en el que hay más de 50.000 personas y donde se han producido atascos de hasta 11 kilómetros en su inmediaciones para llegar. Fernando dio una vuelta de reconocimiento a las diez en punto de la mañana para luego regresar a boxes. Después dio su primera tanda de vueltas, donde fue bajando el tiempo en todas ellas, algo sorprendente para alguien que se estrena con un nuevo monoplaza.

En tandas de 10 vueltas y con descansos no superiores a los 20 minutos, Alonso siempre rondó tiempos de 1:12 bajos. Incluso superó hasta en seis ocasiones el mejor tiempo de Felipe Massa, conseguido el día anterior. Fue alrededor de las 12 de mañana cuando batió por primera vez el registro del brasileño con un tiempo de 1:11.709. Luego, a las 13:45 volvió a superarse a sí mismo con el registro que actualemnet posee, 1:11:470

Buen día para De la Rosa y Alguersuari
También se les ve bien a los otros dos españoles. De la Rosa, que comandó durante algunos minutos los entrenamientos, marca de momento el segundo mejor tiempo a pesar de que el coche se le llegó a parar en mitad de la pista. Jaime Alguersuari, por su parte, llegó a ser tercero. Fue un momento histórico para nuestro país, porque por primera vez tres pilotos españoles lideraban una clasificación de tiempos, aunque sólo se tratase de unos entrenamientos.

Schumacher, que empezó suave, acabó con ese momento mágico. Comenzó a bajar sus tiempos para colocarse tercero y desbancar a Alguersuari.

ALONSO EN CHESTE CON SU NUEVO COCHE

2010-02-01T10:31:00.002+01:00

Fernando Alonso debutará finalmente con su Ferrari el próximo miércoles en el Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo y no el martes, como estaba previsto en principio.

Su compañero Felipe Massa si rodará a los mandos del F10 lunes y martes, mientras que Alonso esperara dos días más para poderle más rendimiento al coche. El piloto asturiano coincidirá en pista con otro español, Jaime Alguersuari, que también rodará el miércoles con su Toro Rosso en Valencia. Su compañero Sebastien Buemi correrá lunes y martes.

Quien si rodará este lunes será Pedro Martínez de la Rosa, que estrenará su nuevo BMW Sauber. Su segundo día de pruebas será el miércoles, mientras que su compañero Kamui Kabayashi saldrá a pista el martes.

alonso de vestido de rojo

2010-01-12T09:34:00.003+01:00

A -7 grados, Fernando Alonso aparece vestido de Ferrari por primera vez en Madonna di Campiglio, donde la 'Scuderia' celebra su concentración anual.
MADONNA DI CAMPIGLIO (ITALIA).- Ferrari y tradiciones, dos conceptos viajando en el tiempo de la mano. Pasan los nombres, y el caballo negro relincha con la misma elegancia. El jinete estrella es ahora Fernando Alonso, con una sonrisa de niño en día de Reyes que iluminaba la gris jornada invernal. Como marcan las normas de la 'Scuderia', el español apareció a bordo de un helicóptero en Madonna di Campiglio, sede de su debut oficial con su nuevo equipo.

Un pequeño saltito sobre la nieve y un gran paso para su carrera. Ya está, al fin. Lo consiguió. Es piloto de Ferrari. 'Todo OK', decía con el dedo pulgar levantado, en el breve saludo del día. La agenda marca los pasos de la concentración, iniciada con una cena privada sin cámaras.

Él y su compañero a partir de ahora, Felipe Massa, salvaron los más de 2.000 metros de altitud bajo el martilleo de las hélices, mientras el resto de invitados tragaban curvas camino de la estación alpina. Más de cuatro horas en minibus desde Milán, tras haber sufrido la mayor parte de la prensa española enviada al evento serios retrasos en Barajas por culpa del temporal (o de los controladores... según sugerían miembros de las propias tripulaciones).

Alonso inició sus primeros días de nieve y rosas con el escudo que deseaba desde hace años. Descensos con antorchas, acelerones sobre el hielo y el jueves, primera rueda de prensa oficial vestido de rojo, el flamante color que estrena en su vida. El lunes, en el pecho lució también con grandes caracteres el logotipo del Banco Santander, el mecenas español que se embarca junto al asturiano en esta apasionante aventura.

Enfundado en un poderoso plumas, saludó a la prensa y rodó sobre la nieve con un Fiat en sus primeros giros como piloto Ferrari. En el termómetro del salpicadero: -7 grados, un aviso de la tónica que se espera a lo largo de la semana. Tarde de bienvenidas y vistazo fotográfico a los 20 años del 'stage' alpino de la escudería. Alonso repasó las risas de Rubens Barrichello o el pulido estilo de Schumacher sobre las tablas. A partir de ahora, la historia le toca escribirla a él.

los secretos de la formula 1 parte 2

2009-12-23T18:45:00.003+01:00

los secretos de la formula 1 parte 1

2009-12-23T11:56:00.004+01:00

formula 1 y historia

2009-12-16T12:35:00.003+01:00

alonso vestido de rojo sonando el himno español

2009-12-14T18:43:00.001+01:00

video de coches de ferrari

2009-12-14T17:51:00.000+01:00

Fernando Alonso ya vive el ferrari

2009-12-14T17:11:00.005+01:00

El primer baño de masas de Fernando Alonso con Ferrari se produjo ayer en Valencia. El asturiano obtuvo permiso de su actual escudería, Renault, para asistir como espectador a las Finales Mundiales que la marca de Maranello celebró este año en el circuito de Cheste, y pudo entrar por primera vez en el mundo de Ferrari.

“Ha sido un día muy feliz y muy importante para mí”, dijo el doble campeón mundial español. “He podido experimentar el ambiente y el mundo Ferrari y estoy impresionado. Espero poder luchar por el título junto a Massa y que todos se sientan orgullosos de nuestro trabajo y nuestra profesionalidad”.

El asturiano llegó a la ciudad valenciana el sábado por la noche, pero no acudió a la cena oficial en la que estuvieron Luca Cordero de Montezemolo, presidente de Ferrari, Francisco Camps, presidente de la Generalitat de Valencia, y Rita Barberà, alcaldesa. Sin embargo, desde el mismo momento en que pisó el circuito de Cheste se convirtió en el protagonista principal de una fiesta que tuvo el color rojo como protagonista. Los Ferrari eran los reyes. Los había amarillos y azules, pero la mayoría eran deportivos rojos dispuestos a correr en Cheste. Ahí estaban todos: aficionados -el circuito anunció una entrada de 17.000 espectadores, bastante hinchada-, usuarios, dirigentes, ingenieros, mecánicos y pilotos.

Todos con el mismo espíritu ferrarista por bandera y con el orgullo de pertenecer a una familia que ha marcado la historia del automovilismo mundial y de la Fórmula 1 en especial. Pero los pilotos debieron pagar 2.800 euros para poder participar en estas Finales Mundiales. Y los aficionados constituyen una de las grandes fuentes de ingresos, a través del merchandising. Ayer pudieron comprobar que los precios siguen en alza: una chaqueta de piel, 690 euros; una gorra, 27; una camiseta, 58; un alerón del F-1 de 2006, 6.000; un alerón lateral del F-1 2007, 3.000; y una biela y un pistón del F-1 de 2002, 600 euros. Ellos pagan. Ferrari, en cambio, genera ilusión e ingresa por todas partes.

Lo único que se le exige es que gane títulos mundiales. Pero la imagen que ofreció esta temporada en el Mundial de F-1 no fue precisamente la de un equipo campeón. Por eso Montezemolo estalló ya en la cena oficial y repitió ayer su discurso.

”Domenicali tiene la obligación de hacer un coche competitivo”, le dijo al director general de la escudería. “No me hagáis pasar otro año como éste. Un año puede soportarse; dos, no. Espero grandes resultados, tanto de Felipe [Massa] como de Fernando. Tenemos un equipo y unos pilotos supermotivados”, agregó.

Fue el propio Montezemolo quien protagonizó uno de los momentos más divertidos de la jornada. Era el momento culminante de la fiesta y el directivo se subió al volante de un impresionante Ferrari California descapotable para dar la vuelta de honor a sus dos pilotos de la próxima temporada: Alonso y Massa. En la primera curva, dedicada a Aspar, el presidente de Ferrari escuchó los aplausos de los aficionados desde la grada y quiso acercarse. Pero no pensó que entraba en una escapatoria en la que había gravilla. Y en cuanto la pisó, su Ferrari se quedó estancado sin posibilidad de arrancar de nuevo. Tuvo que acudir una grúa para rescatarlo. Y Montezemolo, Alonso y Massa se subieron al asiento trasero del segundo Ferrari, conducido por Camps, con Rita Barberá de copiloto.

Así acabó el momento cumbre de la fiesta de Ferrari. Pero aquello no enturbió nada. Lo importante era la presencia de Alonso en Cheste, el hecho de que se subiera por primera vez a un Ferrari, la posibilidad de obtener un primer autógrafo como ferrarista. Y también el contacto inicial del asturiano con Domenicali, los ingenieros, los mecánicos y todo el entorno de Ferrari. Alonso pudo descubrir lo que representa entrar en esta gran familia. Y Massa, que acudió a Valencia para defender su territorio, se dio cuenta del carisma que envuelve al asturiano y comenzó a comprender que su situación en el equipo no será la misma que cuando tenía a Raikkonen de compañero.

ya queda menos

2009-03-21T13:50:00.000+01:00

cabecera de la formula 1 en la sexta

2009-03-21T09:42:00.003+01:00

2009-01-23T19:46:00.002+01:00

Rojo, el color de la esperanza

Un casco muy español
‘Total’ ha cambiado por completo el aspecto del nuevo monoplaza de Renault, que se ha presentado en el circuito portugués del Algarve. El tradicional azul de la marca del rombo ha dejado paso al rojo de la marca de lubricantes.

Me gusta el R-29. Tiene buena pinta, aunque en esto de la F1, hacer pronósticos siempre supone saltar al vacío sin red. El morro no es tan afilado como el del F60 o el del MP4/24. Es más cuadrado. Además, sigue manteniendo la famosa ‘aleta de tiburón’. Da una sensación de coche resistente, fiable. Esperemos que así sea.

Y también esperemos que sea rápido. La descongelación del motor que la FIA ha permitido a Renault así lo hacen suponer. Serán 30 caballos más, con los que Alonso podrá ganar hasta tres décimas por vuelta. Eso, sumado al pilotaje del español, debe hacer que vuelva a estar arriba luchando por las victorias.

cuarto en china

2008-10-21T11:22:00.001+02:00

Fernando Alonso confirmó ayer en el Gran Premio de China la importante mejora que ha experimentado su Renault R28 en esta parte final del Campeonato. Aunque en Shanghai su coche estuvo lejos del ritmo marcado por el McLaren de Hamilton, sí se acercó y mucho al de los Ferrari, finalizando en cuarta posición justo por detrás de Kimi Raikkonen.

En cuanto a la lucha por el título, el piloto español cree que ahora Lewis Hamilton es el claro favorito, y aunque en Brasil puede pasar de todo, indicó que si finalmente el británico acaba ganando el título será porque se lo merece.

Cuarto puesto en Shanghai, ¿satisfecho?
Sí, muy satisfecho. La carrera ha ido muy bien. Desde la salida al pasar a Kovalainen ya mejoraban las cosas y después bastante bien. Ibamos cerca de los Ferrari, algo que siempre es positivo para nosotros, y con Kovalainen manteníamos una lucha para ver si teníamos segundos suficientes para las paradas, pero estábamos de tú a tú, cosa que siempre es positivo. Otra vez un muy buen fin de semana y la confirmación de que el coche está casi, casi a la altura de los mejores.

¿Lo peor ha sido la victoria de Hamilton?
Bueno, quizás sí, de cara al Campeonato está menos emocionante, pero no me afecta demasiado quien gane. La sensación del fin de semana es muy positiva, cuarto en la crono y cuarto en la carrera muy cerca de los Ferrari.
El Campeonato siempre lo gana el mejor y si al final gana Hamilton será porque ha sumado más puntos que nadie y en fines de semana como estos ha dominado los entrenos, ha hecho la pole y ha ganado la carrera, es incontestable que se lo merecía.

¿Cómo es que en recta tu coche era casi más rápido que el de Kovalainen?
Creo que ha sido porque en la salida de la curva él ha tenido algunos problemas, de hecho llegué rueda con rueda al inicio de la recta, y luego porque yo tenía cuatro vueltas menos de gasolina, que son diez kilos, y quizás mi coche iba un poco más ligero.

¿En Brasil puede pasar de todo?
Sí, puede pasar de todo. Hemos visto carreras en las que vas liderando, como Massa en Hungría y se te rompe el motor en la última vuelta. Como en Hungría o como Massa en Singapur, que vas liderando y hay un SC y el que iba quince, que era yo, gana la carrera. En Brasil hasta la bandera a cuadros nunca puedes decir que se ha acabado pero siete puntos de ventaja en teoría vuelven a ser demasiados. Necesita ganar Massa y Hamilton hacer quinto o sexto. En condiciones normales el Campeonato está ya muy encarrilado

Video de la victoria de japon

2008-10-12T10:00:00.001+02:00

Fernando alonso gana a lo grande el gp de japon

2008-10-12T09:58:00.001+02:00

Kubica y Raikkonen en el podio; Massa logra un punto, Hamilton ninguno
Fernando Alonso ha logrado una extraordinaria victoria en el Gran Premio de Japón, con un Renault R28 que empieza a funcionar bien y sin apenas ayuda de las circunstancias de la carrera. El bicampeón español logra así su vigesimoprimer triunfo en la categoría reina y confirma las buenas sensaciones de Singapur.

Alonso: "Ser cuarto está muy bien"

2008-10-11T14:23:00.001+02:00

Compartirá línea de parrilla con Kovalainen
'Llevamos tres o cuatro carreras muy constantes
Fernando Alonso terminó contento la clasificación para el Gran Premio de Japón. El español saldrá en cuarta posición después de que el R-28 respondiera mejor de lo esperado: 'El objetivo era salir en parrilla lo más adelanta posible y creo que lo hemos conseguido'
'Hemos hecho el cuarto lugar y ha sido mejor de lo que esperaba. En realidad hay muy poca diferencia con el tercero y también con el quinto, tan sólo unas milésimas. Ser cuarto está muy bien', comentó satisfecho el español.
El piloto de Renault explicó que 'en la Q1 estaba muy atrás, el primer juego de neumáticos no iba muy bien. En la Q2 fuimos también muy justos, pero en la Q3 y con más gasolina en el depósito, las cosas fueron mucho mejor. El cuarto puesto es lo mejor que esperaba. El objetivo era salir en parrilla lo más adelanta posible y creo que lo hemos conseguido'.
'Desde el viernes por la mañana el coche iba bien. Quería hacer una buena calificación y pensé que estar quinto o sexto sería lo mejor que podía hacer, y al final fue"

F1 al día » Actualidad Fórmula 1: carreras GP, escuderías, pilotos, Fernando Alonso

2008-10-11T01:53:00.000+02:00

"Alonso: 'Puede ir bastante bien aquí'

Fernando Alonso llegó al circuito del Monte Fuji con las pilas cargadas tras unos días de descanso y playa bien merecidos después de su espectacular victoria en el GP de Singapur: 'Llego aquí con un buen sabor de boca. Tanto tiempo sin ganar se me había hecho muy largo, tanto para mí, como para todos los mecánicos e ingenieros de nuestro equipo, ya que estaban acostumbrados al éxito. Por lo tanto, volver a saborearlo es una motivación extra para todo el mundo.'

'No todo será como en Singapur. Seguiré diciendo que en condiciones normales no podemos ganar, porque es la verdad, y eso vale tanto como para Singapur como para Fuji. En teoría, nunca vamos a poder ganar, es casi imposible. Pero claro, después, todo puede pasar.'"

Buenas sensaciones del R-28

2008-10-11T01:43:00.000+02:00

La primera jornada del Gran Premio de Japón ha sido positiva para Fernando Alonso. El R-28 ha respondido bien en las dos sesiones de entrenamientos libres, sobre todo en la segunda, donde sólo ha sido superado por el Toyota de Timo Glock. Lewis Hamilton ha ganado el primer pulso a Felipe Massa, finalizando por delante de él en las dos tandas, aunque a muy poca distancia. La lluvia, pese a las predicciones, no ha aparecido.

2008-09-29T13:04:00.001+02:00

Generador LED para MySpace - Joombly

el video del magic fernando alonso

2008-09-29T11:18:00.002+02:00

hola aqui hos dejo el video de alonso de las dos ultima vuelta en singapur 2008

alonso gana singapur

2008-09-28T16:22:00.003+02:00

ALONSO LOGRA UN TRIUNFO HISTÓRICO EN EL G.P. SINGAPUR
Los milagro sin existe
Fernando Alonso declaró después de la calificación del Gran Premio de Singapur que era imposible pensar en la victoria, que ni aunque se produjera un milagro podría subir a lo más alto del podio. Pues bien, el bicampeón del mundo estaba equivocado, ya que tras una memorable carrera cruzó la línea de meta en primera posición

Fernando Alonso ha acabado primero en una carrera en la que salía decimoquinto. Después de mucho tiempo, el español vuelve a subirse a lo más alto y ,aunque ha tenido mucha suerte con el safety car, ha demostrado que si no llega a ser por el fallo mecánico del sábado, habría estado arriba peleando con los mejores.

"Hasido una carrera fantástica. No puedo creérmelo ahora mismo, necesito un par de días para darme cuenta de lo que ha pasado. Podíamos destacarnos de los rivales como en lo viejos tiempos. Pensaba que era imposible estar cerca de los tiempos de arriba. Ayer estuve muy desafortunado pero hoy he sido muy afortunado en carrera gracias al safety car. Es increíble, es algo que no me esperaba".

"Hemos decidido hacer una estrategia agresiva para intentar atacar y adelantar a los de delante. Hemos probado con un tramo muy corto para adelantar y luego a ver qué pasaba. El ritmo estaba ahí, he conseguido mantener distancia gracias a que el coche hoy ha estado superior".

"Hemos tenido un 2008 horrible, durísimo, pero esta victoria es una gran alegría para todos. Ha sido un fin de semana genial para todos nosotros. Estamos por delante de otros, estamos recortando el ritmo con los de delante. Hemos entrado en la historia por ganar la primera carrera en horario nocturno. La gente disfruta más de este tipo de carreras, la experiencia ha sido muy buena y debería haber más carreras de este tipo".

Alonso: "Los milagros no existen, hay que hacer mejor trabajo"

2008-09-27T18:06:00.004+02:00

Dosexcepcionales sesiones de clasificación truncadas por una fallo en la bomba de gasolina del R28. La suerte sigue sin acompañar esta temporada a Fernando Alonso que, con la última mejora de la temporada del coche y acompañado por las buenas vibraciones, tendrá que salir mañana decimoquinto tras pararse durante la Q2.El piloto no ha dejado un ápice para el optimismo: "La carrera está perdida. Sabíamos que la 'pole' era inalcanzable pero sí podíamos haber acabado entre los dos primeros puestos seguro. Hay que cambiar. Sabemos que ahora no podemos hacer mucho porque es un circuito en el que no se puede adelantar"."Se acabó ya", zanjó un enfadado Alonso, que tenía "la mejor posibilidad de la temporada para hacer algo importante". Preguntado sobre si una posible estrategia a una parada le facilitaría las cosas mañana, ha dicho que "podría ir mañana a una parada, pero debería ocurrir un milagro y los milagros no existen"."Más que una estrategia habría que preparar un milagro"Alonsono ha dudado en mandar un mensaje claro a su equipo: "Hay que hacer mejor trabajo los sábados porque sabíamos que en este circuito no se puede adelantar. Salir octavo o noveno hubiera sido ya un problema, así que imagina desde el puesto 15. Todo se acabó".Por último, ha señalado cómo el coche parecía ir mejor que nunca hasta el fallo: "Todo iba bien, nunca iba ido tan bien con el coche y ha sido una pena de problema. La estrategia mañana no importa. Más que una estrategia habría que preparar un milagro".Este nuevo fallo del asturiano y de Renault se produce en un momento crítico, cuando su futuro sigue en el aire y la mayoría de los rumores apuntan a que seguiría un año más en Renault.

alonso en spa

2008-09-27T00:14:00.000+02:00

alonso en su ultima vuelta en spa

Kubica: "No es ningún secreto que no hemos progresado como esperábamos"

2008-09-26T12:01:00.000+02:00

Robert Kubica sigue mostrándose molesto con lo mal que han funcionado las mejoras del BMW. A mitad de temporada estaba peleando con los mejores, y ahora está a expensas de lo que hagan los McLaren y los Ferrari y no le ha sentado nada bien. Espera que en las últimas carreras BMW sea capaz de mejorar para poder intentar meterse en la lucha hasta la última carrera."Como piloto siempre quieres el máximo, un coche mejor y ser más rápido. Aunque ganes siempre hay algo que puedes mejorar para ser más fuerte. No es ningún secreto que no hemos progresado como esperábamos. Últimamente no hemos mejorado el rendimiento, pero conseguimos buenos resultados. Si no hubiésemos tenido el problema en Spa con el segundo pit stop, probablemente podríamos haber acabado en el podio tres carreras seguidas"."Nos hemos estancado en el desarrollo del coche a la hora de encontrar algo para mejorar el rendimiento. Siempre tuvimos partes nuevas en el coche pero no nos dieron el rendimiento que esperábamos del túnel del viento o las simulaciones. Corro para ganar y he visto que últimamente pierdo la distancia con los de arriba. Tuvimos una buena lucha con McLaren al principio de la temporada y también con Ferrari".